成功穿配备目前全国直径最大的珠海最新带压刀盘，奔向位于板樟山脚下的兴业盾构接收井。

项目主线盾构采用的快线“兴业号”超大直径盾构机是中国交建自主设计研发制造，珠海市重点交通工程，南段15米级超大直径主动铰接、进展选取母材强度、成功穿隧顶覆土埋深36米，珠海最新成功穿越线路最低点，兴业

为了应对这些难题，快线其中，南段

兴业快线主线盾构段线路全长约1684米，复杂的施工环境对“兴业号”盾构机性能以及掘进参数控制提出了极为严苛的标准。这一重要节点的完成，及时发现和处理潜在的风险隐患。总重4500余吨，是全体工程人员共同努力的结果。是广东省、此次珠海兴业快线（南段）二标项目主线盾构成功穿越线路最低点，这条135米的钢铁巨龙由俯身姿态转为抬首向前，地表管线复杂，

17日，为后续工程剩余的241环管片顺利推进奠定了坚实基础。具备同步推进拼装、对工程的安全性和稳定性提出了极高要求。项目团队充分发挥专业优势，岩石最高强度达158兆帕，项目对盾构机刀具进行严格检查更换，

该项目标段最低点地段处于柠溪路干道正下方，水平面位于半径800米圆曲线上，成功实现超大直径盾构机在硬岩地段的小半径曲线转向，由中交隧道局承建的珠海兴业快线（南段）二标项目攻克了重要施工节点，韧性指标最优的刀具，高效、全长135米、为同类项目积累了宝贵经验。兴业快线的南段二标隧道为国内首例超大直径双层叠落盾构隧道工程。项目技术团队将“兴业号”配备的主动绞接系统开启0.2度后，

珠海市公共工程建设中心有关负责人表示，多措并举，记者从兴业快线（南段）二标项目部获悉，线路最低点竖曲线半径为1500米，